KOMPAS.com – പോളിഗോൺ, കിഴക്കൻ ജാവയിലെ സിഡോർജോ റീജൻസിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രാദേശിക ഇന്തോനേഷ്യൻ സൈക്കിൾ ബ്രാൻഡാണ്.
സിഡോർജോയിലെ വാഡുങ്ങിലെ തിമൂർ, ജലൻ ലിങ്കർ, വെറ്ററൻ റോഡ് എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് ഒരു ഫാക്ടറി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ദിവസവും ആയിരക്കണക്കിന് പോളിഗോൺ ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.
ഒരു ബൈക്ക് നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആദ്യം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ബൈക്ക് ലഭ്യമാക്കുന്നതോടെ അവസാനിക്കുന്നു.
നിർമ്മിക്കുന്ന സൈക്കിളുകളും വളരെ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്. ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ, റോഡ് ബൈക്കുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ എന്നിവയും ഉണ്ട്.
കുറച്ചു കാലം മുമ്പ് Kompas.com ന് സിറ്റുവാർസോയിലെ പോളിഗണിന്റെ രണ്ടാമത്തെ പ്ലാന്റ് സന്ദർശിക്കാനുള്ള ബഹുമതി ലഭിച്ചു.
സിഡോർജോയിലെ പോളിഗോൺ ബൈക്കുകളുടെ ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ മറ്റ് ബൈക്ക് ഫാക്ടറികൾ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമാണ്.
1989-ൽ സ്ഥാപിതമായ ഈ പ്രാദേശിക ബൈക്ക് നിർമ്മാതാവ്, അവർ നിർമ്മിക്കുന്ന ബൈക്കുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിന് മുൻഗണന നൽകുകയും മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ തന്നെ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
"എല്ലാത്തരം ബൈക്കുകൾക്കും എല്ലാ ഗുണനിലവാരവും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും, കാരണം പൂജ്യം മുതൽ ബൈക്ക് വരെ എല്ലാം ഞങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു."
പോളിഗോൺ ഇന്തോനേഷ്യയുടെ ഡയറക്ടർ സ്റ്റീവൻ വിജയ അടുത്തിടെ കിഴക്കൻ ജാവയിലെ സിഡോർജോയിൽ വെച്ച് Kompas.com-നോട് പറഞ്ഞത് ഇതാണ്.
ഒരു വലിയ പ്രദേശത്ത്, ട്യൂബുകൾ മുറിച്ച് ഫ്രെയിമിലേക്ക് വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നതുൾപ്പെടെ, ബൈക്കുകൾ ആദ്യം മുതൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് നിരവധി ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്.
അലോയ് ക്രോമിയം സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ പോലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ സൈറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും പിന്നീട് കട്ടിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇവയിൽ ചിലത് വിദേശത്ത് നിന്ന് നേരിട്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവയാണ്, അതേസമയം ശക്തവും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ ഒരു സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം ലഭിക്കുന്നതിന്, ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
പിന്നീട് പൈപ്പുകൾ ഒരു കട്ടിംഗ്-ടു-സൈസ് പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അത് നിർമ്മിക്കേണ്ട ബൈക്കിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് ആയിരിക്കും.
ആവശ്യമുള്ള ആകൃതി അനുസരിച്ച് ഈ കഷണങ്ങൾ ഓരോന്നായി അമർത്തുകയോ യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ചതുരങ്ങളും വൃത്തങ്ങളുമാക്കി മാറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നു.
പൈപ്പ് മുറിച്ച് ആകൃതി വരുത്തിയ ശേഷം, അടുത്ത പ്രക്രിയ ഇൻക്രിമെന്റൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിം നമ്പറിംഗ് ആണ്.
ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വാറന്റി ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഉൾപ്പെടെ, സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച ഗുണനിലവാരം നൽകുന്നതിനാണ് ഈ കേസ് നമ്പർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
അതേ സ്ഥലത്ത്, ഒരു ജോടി തൊഴിലാളികൾ മുൻവശത്തെ ഫ്രെയിമിലേക്ക് പൈപ്പുകൾ വെൽഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ മറ്റുള്ളവർ പിൻവശത്തെ ത്രികോണം വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.
രൂപപ്പെട്ട രണ്ട് ഫ്രെയിമുകളും വീണ്ടും ഒരു ജോയിങ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂഷൻ പ്രക്രിയയിലൂടെ വെൽഡ് ചെയ്ത് ഒരു ആദ്യകാല സൈക്കിൾ ഫ്രെയിമായി മാറുന്നു.
ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടയിൽ, ഓരോ വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയുടെയും കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ കർശനമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നു.
സ്പ്ലൈസിംഗ് ട്രയാംഗിൾ ഫ്രെയിം പ്രക്രിയയുടെ മാനുവൽ പൂർത്തീകരണത്തിന് പുറമേ, വലിയ അളവിൽ റോബോട്ടിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ചും ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
"ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് കാരണം ഉത്പാദനം വേഗത്തിലാക്കുക എന്നത് ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു," പോളിഗോൺ ടീമിലെ യോസഫത്ത് പറഞ്ഞു, അക്കാലത്ത് പോളിഗോണിന്റെ സിഡോർജോ പ്ലാന്റിൽ ടൂർ ഗൈഡായിരുന്നു അദ്ദേഹം.
മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ഫ്രെയിമുകൾ തയ്യാറാകുമ്പോൾ, സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം T4 ഓവൻ എന്ന വലിയ ഓവനിൽ ചൂടാക്കുന്നു.
ഈ പ്രക്രിയ 545 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ 45 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് ചൂടാക്കലിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടമാണ്, ഇതിനെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
കണികകൾ മൃദുവാകുകയും ചെറുതാവുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കൃത്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വിന്യാസം അല്ലെങ്കിൽ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയ വീണ്ടും നടത്തുന്നു.
സെന്ററിംഗ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഫ്രെയിം വീണ്ടും ഒരു T6 ഓവനിൽ 230 ഡിഗ്രിയിൽ 4 മണിക്കൂർ ചൂടാക്കുന്നു, ഇതിനെ പോസ്റ്റ്-ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഫ്രെയിം കണികകൾ വീണ്ടും വലുതും ശക്തവുമാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
T6 ഓവന്റെ വ്യാപ്തവും വലുതാണ്, ഇതിന് ഒരു സമയം ഏകദേശം 300-400 ഫ്രെയിമുകൾ കുത്തിവയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ഫ്രെയിം T6 ഓവനിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് താപനില സ്ഥിരപ്പെടുത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അടുത്ത ഘട്ടം ഫോസ്ഫേറ്റ് എന്ന പ്രത്യേക ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് ബൈക്ക് ഫ്രെയിം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
ബൈക്ക് ഫ്രെയിം പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ ഫ്രെയിമിൽ ഇപ്പോഴും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അവശിഷ്ടമായ അഴുക്കോ എണ്ണയോ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഈ പ്രക്രിയയുടെ ലക്ഷ്യം.
വ്യത്യസ്ത കെട്ടിടങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെയോ മൂന്നാമത്തെയോ നിലയിലേക്ക് ഉയർന്ന്, അവ ആദ്യം നിർമ്മിച്ച കെട്ടിടത്തിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കി, ഫ്രെയിമുകൾ പെയിന്റിംഗ്, ഒട്ടിക്കൽ എന്നിവയ്ക്കായി അയയ്ക്കുന്നു.
പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ പ്രൈമർ അടിസ്ഥാന നിറം നൽകുകയും അതേ സമയം ഫ്രെയിം മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉപരിതലം മൂടുകയും വേണം, അങ്ങനെ നിറം കൂടുതൽ വർണ്ണാഭമാകും.
പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ രണ്ട് രീതികളും ഉപയോഗിച്ചു: ജീവനക്കാരുടെ സഹായത്തോടെ മാനുവൽ പെയിന്റിംഗ്, ഒരു ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സ്പ്രേ ഗൺ ഉപയോഗിച്ച്.
പെയിന്റ് ചെയ്ത ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ ഒരു ഓവനിൽ ചൂടാക്കി ഒരു പ്രത്യേക മുറിയിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, അവിടെ അവ മണൽ വാരുകയും ദ്വിതീയ നിറം ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
"ആദ്യത്തെ പെയിന്റ് പാളി ചുട്ടുപഴുപ്പിച്ച ശേഷം, ഒരു വ്യക്തമായ പാളി ചുട്ടുപഴുക്കുന്നു, തുടർന്ന് രണ്ടാമത്തെ പെയിന്റ് വീണ്ടും നീലയായി മാറുന്നു. തുടർന്ന് ഓറഞ്ച് പെയിന്റ് വീണ്ടും ചുട്ടുപഴുക്കുന്നു, അങ്ങനെ നിറം സുതാര്യമാകും," യോസഫത്ത് പറഞ്ഞു.
ആവശ്യാനുസരണം ബൈക്ക് ഫ്രെയിമിൽ പോളിഗോൺ ലോഗോ ഡെക്കലുകളും മറ്റ് ഡെക്കലുകളും പ്രയോഗിക്കുന്നു.
സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചതുമുതൽ നിലവിലുള്ള ഓരോ ഫ്രെയിം നമ്പറും ഒരു ബാർകോഡിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
മോട്ടോർ സൈക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണത്തിലെന്നപോലെ, ഈ VIN-ൽ ഒരു ബാർകോഡ് നൽകുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ തരം നിയമപരമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.
ഇവിടെ, വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു സൈക്കിൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന പ്രക്രിയ മനുഷ്യശക്തി ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, സ്വകാര്യതാ കാരണങ്ങളാൽ, Kompas.com ഈ പ്രദേശത്ത് ഫോട്ടോഗ്രാഫി അനുവദിക്കുന്നില്ല.
എന്നാൽ നിങ്ങൾ അസംബ്ലി പ്രക്രിയ വിവരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാം കൺവെയറുകളും കുറച്ച് ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് തൊഴിലാളികൾ സ്വമേധയാ ചെയ്യുന്നു.
സൈക്കിൾ അസംബ്ലി പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് ടയറുകൾ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, ഫോർക്കുകൾ, ചെയിനുകൾ, സീറ്റുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, ബൈക്ക് ഗിയർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പ്രത്യേക ഘടക വെയർഹൗസുകളിൽ നിന്ന് എടുക്കുന്നതിലൂടെയാണ്.
ഒരു സൈക്കിൾ സൈക്കിളാക്കി മാറ്റിയ ശേഷം, അതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും ഉപയോഗത്തിലെ കൃത്യതയും പരിശോധിക്കുന്നു.
പ്രത്യേകിച്ച് ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക്, എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ചില മേഖലകളിൽ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയ നടത്തുന്നു.
സൈക്കിളിന്റെ ഗുണനിലവാരവും പ്രകടനവും പരിശോധിച്ച് അസംബിൾ ചെയ്തു, പിന്നീട് അത് വേർപെടുത്തി വളരെ ലളിതമായ ഒരു കാർഡ്ബോർഡ് പെട്ടിയിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്തു.
ഒരു ബൈക്ക് ആശയം വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ആദ്യകാല പ്രീ-മെറ്റീരിയൽ പ്രക്രിയയാണ് ഈ ലാബ്.
പോളിഗൺ ടീം അവർ ഓടിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തരം ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.
പ്രത്യേക റോബോട്ടിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അത് ഗുണനിലവാരം, കൃത്യത, പ്രതിരോധം, ഈട്, വൈബ്രേഷൻ പരിശോധന, ഉപ്പ് സ്പ്രേ തുടങ്ങി നിരവധി പരീക്ഷണ ഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്.
എല്ലാം ശരിയാണെന്ന് കരുതിയ ശേഷം, പുതിയ ബൈക്കുകളുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ഈ ലാബിലൂടെ കടന്നുപോയി വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനായി മാറ്റും.
നിങ്ങൾക്ക് സഹായം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിലോ നിങ്ങളുടെ അക്കൗണ്ടിൽ അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാലോ നിങ്ങളുടെ അക്കൗണ്ട് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും.