KOMPAS.com - കിഴക്കൻ ജാവയിലെ സിഡോർജോ റീജൻസിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രാദേശിക ഇന്തോനേഷ്യൻ സൈക്കിൾ ബ്രാൻഡാണ് പോളിഗോൺ.
വെറ്ററൻ റോഡ്, ജലാൻ ലിംഗാർ തിമൂർ, വാഡംഗ്, സിഡോർജോ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഒരു ഫാക്ടറി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പ്രതിദിനം ആയിരക്കണക്കിന് പോളിഗോൺ ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.
ഒരു ബൈക്ക് നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആദ്യം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ ആരംഭിച്ച് ബൈക്ക് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാക്കുന്നതിൽ അവസാനിക്കുന്നു.
ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സൈക്കിളുകളും വളരെ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്.ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ച മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ, റോഡ് ബൈക്കുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ എന്നിവയും ഉണ്ട്.
കുറച്ച് കാലം മുമ്പ് Kompas.com സിറ്റുവാർസോയിലെ പോളിഗോണിന്റെ രണ്ടാമത്തെ പ്ലാന്റ് സന്ദർശിക്കാനുള്ള ബഹുമതി ലഭിച്ചു.
സിഡോർജോയിലെ പോളിഗോൺ ബൈക്കുകളുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ മറ്റ് ബൈക്ക് ഫാക്ടറികളിൽ നിന്ന് അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമാണ്.
1989-ൽ സ്ഥാപിതമായ ഈ പ്രാദേശിക ബൈക്ക് നിർമ്മാതാവ് അവർ നിർമ്മിക്കുന്ന ബൈക്കുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിന് മുൻഗണന നൽകുകയും മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
"എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള ബൈക്കുകൾക്കും എല്ലാ ഗുണനിലവാരവും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും, കാരണം ഞങ്ങൾ പൂജ്യം മുതൽ ബൈക്ക് വരെ എല്ലാം നിയന്ത്രിക്കുന്നു."
പോളിഗോൺ ഇന്തോനേഷ്യയുടെ ഡയറക്ടർ സ്റ്റീവൻ വിജയ അടുത്തിടെ കിഴക്കൻ ജാവയിലെ സിഡോർജോയിൽ Kompas.com-നോട് പറഞ്ഞത് ഇതാണ്.
ഒരു വലിയ പ്രദേശത്ത്, ട്യൂബുകൾ മുറിക്കുന്നതും ഫ്രെയിമിലേക്ക് വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നതും ഉൾപ്പെടെ, ആദ്യം മുതൽ ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്.
അലോയ് ക്രോമിയം സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ പോലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ സൈറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും തുടർന്ന് കട്ടിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് തയ്യാറാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ വസ്തുക്കളിൽ ചിലത് വിദേശത്ത് നിന്ന് നേരിട്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ശക്തവും മോടിയുള്ളതുമായ സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം ലഭിക്കുന്നതിന്, ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
നിർമ്മിക്കേണ്ട ബൈക്കിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് പൈപ്പുകൾ ഒരു കട്ടിംഗ്-ടു-സൈസ് പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.
ഈ കഷണങ്ങൾ ഓരോന്നായി അമർത്തുകയോ യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ചതുരങ്ങളും വൃത്തങ്ങളുമാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് ആവശ്യമുള്ള ആകൃതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
പൈപ്പ് മുറിച്ച് രൂപപ്പെടുത്തിയ ശേഷം, അടുത്ത പ്രക്രിയ ഇൻക്രിമെന്റൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിം നമ്പറിംഗ് ആണ്.
ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വാറന്റി ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഉൾപ്പെടെ, സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച ഗുണനിലവാരം നൽകുന്നതിനാണ് ഈ കേസ് നമ്പർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
അതേ പ്രദേശത്ത്, ഒരു ജോടി തൊഴിലാളികൾ ഫ്രണ്ട് ഫ്രെയിമിലേക്ക് പൈപ്പുകൾ വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു, മറ്റുള്ളവർ പിൻ ത്രികോണം വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.
രൂപപ്പെട്ട രണ്ട് ഫ്രെയിമുകളും ഒരു ജോയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂഷൻ പ്രക്രിയയിൽ വീണ്ടും വെൽഡ് ചെയ്ത് ആദ്യകാല സൈക്കിൾ ഫ്രെയിമായി മാറുന്നു.
ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, ഓരോ വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയുടെയും കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ കർശനമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നു.
സ്പ്ലിസിംഗ് ട്രയാംഗിൾ ഫ്രെയിം പ്രോസസ്സ് മാനുവൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനു പുറമേ, വലിയ അളവിൽ റോബോട്ടിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ വഴിയും ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
“ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് കാരണം ഉൽപ്പാദനം വേഗത്തിലാക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു ഇത്,” പോളിഗോൺ ടീമിലെ യോസഫത്ത് പറഞ്ഞു, അക്കാലത്ത് പോളിഗോണിന്റെ സിഡോർജോ പ്ലാന്റിൽ ടൂർ ഗൈഡായിരുന്നു.
മുന്നിലും പിന്നിലും ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ഫ്രെയിമുകൾ തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം T4 ഓവൻ എന്ന വലിയ ഓവനിൽ ചൂടാക്കുന്നു.
45 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് 545 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ പ്രീ ഹീറ്റിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചൂടാക്കലിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടമാണ് ഈ പ്രക്രിയ.
കണികകൾ മൃദുവും ചെറുതും ആകുമ്പോൾ, എല്ലാ വിഭാഗങ്ങളും കൃത്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വിന്യാസം അല്ലെങ്കിൽ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയ വീണ്ടും നടത്തുന്നു.
കേന്ദ്രീകൃത പ്രക്രിയ പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഫ്രെയിം വീണ്ടും 230 ഡിഗ്രിയിൽ T6 ഓവനിൽ 4 മണിക്കൂർ ചൂടാക്കുന്നു, ഇതിനെ പോസ്റ്റ്-ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഫ്രെയിം കണികകൾ വീണ്ടും വലുതും ശക്തവുമാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
T6 ഓവന്റെ വോളിയവും വലുതാണ്, ഇതിന് ഒരു സമയം 300-400 ഫ്രെയിമുകൾ കുത്തിവയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ഫ്രെയിം T6 ഓവനിൽ നിന്ന് പുറത്തായി, താപനില സ്ഥിരത കൈവരിക്കുമ്പോൾ, അടുത്ത ഘട്ടം ഫോസ്ഫേറ്റ് എന്ന പ്രത്യേക ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് ബൈക്ക് ഫ്രെയിം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
ബൈക്ക് ഫ്രെയിം പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ ഫ്രെയിമിൽ ഇപ്പോഴും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അവശേഷിക്കുന്ന അഴുക്കും എണ്ണയും നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഈ പ്രക്രിയയുടെ ലക്ഷ്യം.
വ്യത്യസ്ത കെട്ടിടങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെയോ മൂന്നാമത്തെയോ നിലയിലേക്ക് ഉയർന്ന്, അവ ആദ്യം നിർമ്മിച്ച കെട്ടിടത്തിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കി, ഫ്രെയിമുകൾ പെയിന്റിംഗിനും ഒട്ടിക്കലിനും അയയ്ക്കുന്നു.
പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ പ്രൈമർ അടിസ്ഥാന നിറം നൽകുകയും അതേ സമയം നിറം കൂടുതൽ വർണ്ണാഭമായതാക്കുന്നതിന് ഫ്രെയിം മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉപരിതലം മൂടുകയും വേണം.
പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ രണ്ട് രീതികളും ഉപയോഗിച്ചു: ജീവനക്കാരുടെ സഹായത്തോടെ മാനുവൽ പെയിന്റിംഗ്, ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക സ്പ്രേ ഗൺ.
ചായം പൂശിയ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ ഒരു അടുപ്പത്തുവെച്ചു ചൂടാക്കി ഒരു പ്രത്യേക മുറിയിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും അവിടെ മണൽ പൂശുകയും ദ്വിതീയ നിറത്തിൽ പെയിന്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
“പെയിന്റിന്റെ ആദ്യ പാളി ചുട്ടുപഴുപ്പിച്ച ശേഷം, വ്യക്തമായ ഒരു പാളി ചുട്ടുപഴുക്കുന്നു, തുടർന്ന് രണ്ടാമത്തെ പെയിന്റ് വീണ്ടും നീലയായി മാറുന്നു.തുടർന്ന് ഓറഞ്ച് പെയിന്റ് വീണ്ടും ചുട്ടെടുക്കുന്നു, അതിനാൽ നിറം സുതാര്യമാകും, ”യോസഫത്ത് പറഞ്ഞു.
പോളിഗോൺ ലോഗോ ഡെക്കലുകളും മറ്റ് ഡിക്കലുകളും പിന്നീട് ബൈക്ക് ഫ്രെയിമിൽ ആവശ്യാനുസരണം പ്രയോഗിക്കുന്നു.
സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത് മുതൽ നിലവിലുള്ള ഓരോ ഫ്രെയിം നമ്പറും ഒരു ബാർകോഡ് ഉപയോഗിച്ച് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
മോട്ടോർസൈക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണം പോലെ, ഈ VIN-ൽ ഒരു ബാർകോഡ് നൽകുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ തരം നിയമപരമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.
ഈ സ്ഥലത്ത്, വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു സൈക്കിൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന പ്രക്രിയ മനുഷ്യശക്തി ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, സ്വകാര്യത കാരണങ്ങളാൽ, Kompas.com ഈ പ്രദേശത്ത് ഫോട്ടോഗ്രാഫി അനുവദിക്കുന്നില്ല.
എന്നാൽ നിങ്ങൾ അസംബ്ലി പ്രക്രിയ വിവരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കൺവെയറുകളും കുറച്ച് ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് തൊഴിലാളികൾ സ്വമേധയാ എല്ലാം ചെയ്യുന്നു.
സൈക്കിൾ അസംബ്ലി പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് ടയറുകൾ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, ഫോർക്കുകൾ, ചെയിനുകൾ, സീറ്റുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, ബൈക്ക് ഗിയർ, പ്രത്യേക ഘടക വെയർഹൗസുകളിൽ നിന്ന് എടുത്ത മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്.
സൈക്കിൾ സൈക്കിളാക്കിയ ശേഷം, ഉപയോഗത്തിലെ ഗുണനിലവാരവും കൃത്യതയും പരിശോധിക്കുന്നു.
പ്രത്യേകിച്ച് ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക്, എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ചില മേഖലകളിൽ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയ നടത്തുന്നു.
ബൈക്ക് കൂട്ടിയോജിപ്പിച്ച് ഗുണനിലവാരവും പ്രകടനവും പരീക്ഷിച്ചു, പിന്നീട് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് വളരെ ലളിതമായ ഒരു കാർഡ്ബോർഡ് ബോക്സിൽ പാക്ക് ചെയ്തു.
വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനായി ഒരു ബൈക്ക് കൺസെപ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ആദ്യകാല പ്രീ-മെറ്റീരിയൽ പ്രക്രിയയാണ് ഈ ലാബ്.
പോളിഗോൺ ടീം അവർ ഓടിക്കാനോ നിർമ്മിക്കാനോ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.
പ്രത്യേക റോബോട്ടിക് ടൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഗുണനിലവാരം, കൃത്യത, പ്രതിരോധം, ഈട്, വൈബ്രേഷൻ ടെസ്റ്റിംഗ്, ഉപ്പ് സ്പ്രേ, മറ്റ് നിരവധി പരീക്ഷണ ഘട്ടങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത്.
എല്ലാം ഓകെ ആയി പരിഗണിച്ച ശേഷം, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനായി പുതിയ ബൈക്കുകളുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ഈ ലാബിലൂടെ നടക്കും.
നിങ്ങൾക്ക് സഹായം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ അക്കൗണ്ടിൽ അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ നിങ്ങളുടെ അക്കൗണ്ട് പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും.